ChinaAutoRegs｜GB/T 18487.X英文版翻译《电动汽车传导充电系统安全要求》（征求意见稿）

Safety requirements for electric vehicle conductive charging system

关联尺度：

GB/T 18487.1-2023 英文版 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求

Electric Vehicle Conductive Charging System ―Part 1: General Requirements

1　领域

本文献轨则了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、沟通充电安全、直流充电安全以及对应练习方法、实施过渡期。

本文献适用于电动汽车沟通充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不逾越1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不逾越1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。

本文献不适用于：

—— 与电动汽车传导充电/充放电系统珍爱相干的安全要求；

—— 顶部战役式充电系统等自动充电系统；

—— GB/T 40432轨则的车载充电成立。

2　行径性援用文献

下列文献中的内容通过文中的行径性援用而构资本文献必不行少的条目。其中，注日历的援用文献，仅该日历对应的版块适用于本文献；不注日历的援用文献，其最新版块（包括总共的修改单）适用于本文献。

GB/T 1002 家用和访佛用途单相插头插座 型式、基本参数和尺寸

GB/T 2099.1 家用和访佛用途插头插座 第1部分：通用要求

GB/T 4208—2017 外壳防护品级（IP代码）

GB/T 11918.1—2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求

GB 18384 电动汽车安全要求

GB/T 18487.1—2023 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求

GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用贯穿安设 第1部分：通用要求

GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用贯穿安设 第3部分：直流充电接口

GB/T 20234.4 电动汽车传导充电用贯穿安设 第4部分：大功憨直流充电接口

GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试行径 第1部分：供电成立

GB/T 34657.2 电动汽车传导充电互操作性测试行径 第2部分：车辆

GB 39752 电动汽车供电成立安全要求（征求意见稿）

GB/T 40432 电动汽车用传导式车载充电机

3　术语和界说

GB/T 18487.1、GB/T 20234.4界定的以及下列术语和界说适用于本文献。

3.1

电动汽车充电系统 electric vehicle charging system

包括供电成立和豪恣车辆充电相干功能的系统。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7]

3.1.1

电动汽车直流充电系统 DC electric vehicle charging system

为电动汽车可充电储能系统提供直流电源的充电系统。

注：本文献轨则的电动汽车直流充电系统治域见图1。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.1，有修改]

标引序号评释：

DC+——直流供电回路正极；

DC- ——直流供电回路负极；

C1、C2——直流供电回路战役器；

C5、C6——车辆断开安设（界说见GB/T 18487.1—2023中3.4.5）；

位置A——车辆接口当前电压/电流测量值、车辆接口充电电压/电流需求值a、车辆最高允许充电电流/总电压a、直流供电成立最高/最低充电电压b、直流供电成立最大/最小充电电流b的参考位置；

a 在C5和C6闭合的情况下；

b 在C1和C2闭合的情况下。

图1　本文献轨则的电动汽车直流充电系统治域

3.1.2

电动汽车沟通充电系统 AC electric vehicle charging system

为电动汽车车载充电机提供沟通电源的充电系统。

注：本文献轨则的电动汽车沟通充电系统治域见图2。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.2，有修改]

标引序号评释：

L1、（L2、L3）——沟通电源相线；

N——沟通电源中性线或零线；

C1、C2…——沟通战役器/继电器。

供电接口对应贯穿神气A或贯穿神气B；车辆接口对应贯穿神气B或贯穿神气C。

图2　本文献轨则的电动汽车沟通充电系统治域

4　总则

4.1　电动汽车充电步地使用条件

4.1.1　不应使用GB/T 18487.1—2023中5.1轨则的步地1对电动汽车进行充电。

4.1.2　步地2充电系统电源侧不应使用稳健GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的16 A插头插座对电动汽车进行充电。

4.1.3　不应使用从一种步地调节到另一种步地的车辆适配器。车辆适配器应稳健GB/T 18487.1—2023中9的轨则。

4.2　实施本文献的前提条件是供电成立应稳健GB 39752的轨则，车辆应稳健GB 18384的轨则。

4.3　章节之间的关系

第5、6、7章轨则是电动汽车传导充电系统安全要求。相干产物独一通过对应总共安全磨砺检测，才能以为其是及格的（实验方法见第8章）。

5　充电接口安全

5.1　充电接口防护品级要求

总共步地下，充电接口波及危机部分的防护品级应豪恣：

a) 贯穿神气B或贯穿神气C，车辆插头与车辆插座耦合时，车辆插头与车辆插座：IPXXD；

b) 贯穿神气A或贯穿神气B，供电插头与供电插座耦合时，供电插头与供电插座：IPXXD。

5.2　充电接口温度监测和保护功能

5.2.1　沟通充电接口温度监测和保护功能

沟通充电接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 接受贯穿神气A或贯穿神气B且最大充电电流大于16A的沟通供电成立，应具备供电插座的温度监测和保护功能；

—— 接受三相沟通充电且最大充电电流大于32A的沟通供电成立，应具备车辆插头的温度监测和保护功能；

—— 车载充电机的最大充电电流大于16A AC的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

5.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能

直流车辆接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 直流供电成立应具备车辆接口战役区温度的监测功能。当监测到车辆接口存在热故障时，直流供电成立应裁汰充电功率或触发故障停机。

—— 最大充电电流大于16A 的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

6　沟通充电安全

6.1　系统安全筹画

6.1.1　胁制诱掖电路

沟通供电成立应具备胁制诱掖功能：

—— 步地3，沟通供电成立和电动汽车的胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1—2023中A.1.1的轨则。

—— 步地2，沟通供电成立和电动汽车的胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1—2023中A.1.2的轨则。

6.1.2　车辆接口贯穿情景及载流材干

电动汽车应具备通过检测点 3 与 PE 之间的电阻值（GB/T 18487.1—2023中表A.5）来说明车辆接口贯穿情景和充电电缆额定容量的材干。能量传输阶段充电电流不应逾越沟通供电成立的可供电材干、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值。

6.1.3　成立供电材干

沟通供电成立应能通过PWM信号占空比见告电动汽车当前可供电材干，沟通供电成立产生的占空比与充电电流限值关系应稳健GB/T 184871—2023中表A.2的要求。

6.1.4　接口锁止功能

关于接受贯穿神气A或B的沟通供电成立、车载充电机的最大充电电流大于16A AC 时，供电接口和车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和/或供电插头的可靠贯穿，幸免沟通供电成立与电动汽车之间的有时带电断开。锁止功能应稳健GB/T 18487.1—2023中10.6.1的轨则。当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，贯穿神气A或B的沟通供电成立或电动汽车应住手充电或不允许充电，并发出告警信息。

6.1.5　触点粘连检测要求

沟通供电成立应具备沟通战役器（或同类安设）粘连检测功能。在插枪前，当战役器触点粘连时，沟通供电成立不欢喜许充电，并发出告警信息；当充电经由战役器发生触点粘连时，沟通供电成立应在实现停机时发出告警信息。

—— 关于单相沟通充电，L、N相触点粘连；

—— 关于三相沟通充电，L1、L2、L3、N相任一触点粘连。

6.1.6　短路检测要求

沟通供电成立应具备对沟通输出回路进行短路检测功能。在能量传输前，当沟通输出回路发生短路时，沟通供电成立不欢喜许充电；在能量传输阶段，当沟通输出回路发生短路，沟通供电成立应在住手充电。

6.2　充电安全保护

6.2.1　成立侧CC回路特殊保护

在充电经由中，充电步地3贯穿神气A和B的沟通供电成立应具备通过检测点4的电压值来详情供电接口贯穿情景。

在能量传输前，当沟通供电成立检测到检测点4的电压值不在日常充电领域内或供电接口由全都贯穿变为断开（情景 A），沟通供电成立不欢喜许充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的轨则。

在能量传输阶段，当供电接口由全都贯穿变为断开（情景 A），沟通供电成立应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.7的轨则。

6.2.2　车辆侧CC回路特殊保护

在充电经由中，接受贯穿神气B和C的电动汽车应具备通过PE与检测点3之间的电阻值详情车辆接口贯穿情景。

在能量传输前，当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值不在GB/T 18487.1—2023中表 A.5 轨则的电阻值的95 %~105 %领域内，电动汽车不欢喜许充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.1的轨则。

在能量传输阶段，电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值特殊，包括判断开关 S3 由闭合变为断开（情景B）、车辆接口由全都贯穿变为断开（情景A），电动汽车应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的轨则。

6.2.3　成立侧CP回路特殊保护

在充电经由中，沟通供电成立应具备通过检测点1的电压值来详情车辆接口贯穿情景。

在能量传输前，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4轨则的12 V（情景1）、非9 V（情景2）、非6 V（情景3）的情景，发生CP断线/接地故障时，沟通供电成立不欢喜许充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的轨则。

在能量传输阶段，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4轨则的12 V（情景1）、9 V（情景2）或者其他非6 V（情景3）的情景，发生以下故障：

——保护接地导体电气连气儿性丢失保护时，沟通充电成立应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.6的轨则；

—— CP断线/接地时，沟通充电成立应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.5的轨则；

—— 车辆开关 S2 断开（检测点1的电压值为 9 V）时，沟通充电成立应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.11的轨则。

6.2.4　车辆侧CP回路特殊保护

在能量传输阶段，电动汽车应能周期性监测检测点2的PWM 信号，详情车辆接口的贯穿情景。当监测到PWM信号中断、检测点2电压特殊时，电动汽车应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.4的轨则。

6.2.5　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在沟通供电成立输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或即是30 V AC（灵验值），或等效存储电能小于或即是 0.2 J。

6.2.6　输出过流保护

在能量传输阶段，沟通供电成立应握续检测车载充电机本色职责电流，该电流不应逾越沟通供电成立PWM信号对应的最大供电电流、供电成立元器件（如继电器、线缆）最大承载材干。当发生过流故障时，沟通充电成立应住手充电，且稳健GB/T 18487.1—2023中A.3.10.9和A.3.10.10的轨则。

7　直流充电安全

7.1　系统安全筹画

7.1.1　胁制诱掖电路

直流供电成立应具备胁制诱掖功能：

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电成立的胁制诱掖电路应稳健附录A或GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电成立的胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1—2023中C.2和C.3的轨则。

7.1.2　过载和短路保护

电动汽车和直流供电成立应具备小心直流供电回途经载及短路的保护功能，并互相引诱。

直流供电成立的过载和短路保护应稳健GB/T 18487.1—2023中第13章的轨则。

7.1.3　电容耦合

关于额定输出电压不大于 500 V DC的直流供电成立，其每个充电接口直流输出正、负极与地之间的总电容均不应大于 0.5μF；

关于额定输出电压大于 500 V DC的直流供电成立，应豪恣下述条件之一：

—— 直流供电成立与电动汽车能源蓄电板贯穿在一王人的直流正、负极与地之间的总电容在其最大职责电压时所存储的能量均不应大于 0.2 J；

—— 直流供电成立输出回路接受双重绝缘或加强绝缘措施。

7.1.4　泄放电路

直流供电成立应竖立泄放回路，在绝缘检测阶段或实现充电时，应实时对充电输出电压进行泄放，泄放回路参数的聘请应保证在1 s内将输出电压降到60V DC以下。

7.1.5　绝缘检测/监测

能量传输前，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘检测的功能；能量传输阶段，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘监测的功能；且直流供电成立绝缘检测/监测功能应与电动汽车绝缘监测功能相引诱。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，在能量传输阶段由车辆实施绝缘监测，应粗略监测DC＋与PE、DC－与PE之间的对称和分歧称绝缘起障。电动汽车实时检测DC＋与PE之间、DC－与PE之间的绝缘电阻（两者取小值Rimd），绝缘检测判定电压Uimd为电动汽车最高允许充电总电压，当Rimd≤Uimd×100 Ω/V视为绝缘起障，应住手充电。能量传输阶段完成后，直流供电成立住手输出、断开战役器C1、C2，并参加泄放回路进行泄放，当战役器C1、C2内侧电压降到DC 60 V以下时，泄放回路从直流充电回路均分离。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应稳健GB/T 18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应稳健GB/T 18487.1绝缘检测3中C.4.5和C.7.3的轨则。

7.1.6　接口锁止功能

在能量传输阶段，车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和车辆插座的可靠贯穿，幸免直流供电成立与电动汽车之间的除外带电断开。锁止功能稳健GB/T 18487.1—2023中10.6.2的轨则。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段驱动直至能量传输阶段，直流供电成立应保握电子锁可靠锁止；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段驱动直至能量传输阶段，电动汽车应保握电子锁可靠锁止。

当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，直流供电成立（接受GB/T 20234.3车辆接口）或电动汽车（接受GB/T 20234.4车辆接口）应触发故障停机或不允许充电。

7.1.7　高压直流战役器触点粘连检测

直流供电成立和电动汽车均应具备直流供电回路高压直流战役器的粘连检测功能，应稳健GB/T 18487.1—2023中7.9、C.7.2（接受GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统）的轨则。

7.1.8　启动电流限制

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电成立应具备启动电流限制功能，应稳健GB/T 18487.1—2023中10.7.2的轨则。

7.1.9　冷却系统故障保护功能

接受液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的职责情景。当检测到冷却系统失效时，直流供电成立应自动将输出电流限制到不具备冷却系统时电缆组件的额定握续电流以下。

7.2　充电安全保护

7.2.1　通讯超时保护

在充电经由中，当通讯报文发生超时（包括通讯泄露短路故障、断路故障等），电动汽车和直流供电成立应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电成立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s。车辆应在5 s内断开车辆断开安设C5、C6。充电系统住手数据交互；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.4的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，稳健GB/T 18487.1—2023中表C.14的轨则。

7.2.2　车辆侧CC1回路特殊保护

接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，能量传输阶段，电动汽车应通过检测点3（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情景，当车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠，电动汽车应触发进犯停机，应在300 ms内断开直流断开安设C5、C6。

接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情景，当车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠（逾越GB/T 18487.1—2023中表C.4轨则的情景D领域），电动汽车应触发进犯停机，且稳健GB/T 18487.1—2023中表C.16的轨则。

7.2.3　车辆侧CC2回路特殊保护

接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC2回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情景，当车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠（超出GB/T 18487.1—2023中表B.1轨则的U2b电压领域±5 %以上），电动汽车应触发进犯停机，且稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.3的轨则。

7.2.4　成立侧CC1回路特殊保护

在充电经由中，直流供电成立应通过检测点1（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情景。出现贯穿不行靠情况包括且不限于机械开关S由闭合变为断开（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、车辆接口由全都贯穿变为断开、保护接地导体电气连气儿性丢失等情况。

在能量传输前，当车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠（超出表A.1轨则的U1d电压领域、GB/T 18487.1—2023中表B.1轨则的U1c电压领域或GB/T 18487.1—2023中表C.2轨则的情景D领域），直流供电成立应不允许充电，并发出告警信息。

在能量传输阶段中，当车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠（超出表A.1轨则的U1d电压领域、超出GB/T 18487.1—2023中表B.1轨则的U1c电压领域或GB/T 18487.1—2023中表C.2轨则的情景D领域），直流供电成立应触发进犯停机，并发出告警信息。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电成立应在30 ms内将电流降至5 A及以下，且在100 ms内断开战役器C1、C2；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.5的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中表C.15的轨则。

7.2.5　直流供电回路特殊保护

在绝缘自检阶段，直流供电成立应具备绝缘起障、短路故障、车辆侧充电回路电压特殊的检测材干。当出现故障时，直流供电成立应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，直流供电成立应在2 s内断开战役器C1、C2；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.7的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中表C.14的轨则。

7.2.6　车辆供电回路特殊保护

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电成立应具备对电动汽车直流供电回路电压特殊的检测材干。当直流供电成立检测到车辆接口当前电压不日常（与通讯报文中车辆接口当前电压测量值的罪责领域>5%或不在直流供电成站立常充电领域内）时，应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电成立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.8的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中表C.14的轨则。

7.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，当直流供电成立检测到车辆接口处充电电压逾越车辆最高允许充电总电压时，应触发故障停机或进犯停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，能量传输阶段，当前战役器C1、C2外侧电压大于直流供电成立最高输出电压握续时代逾越400 ms后，故障检测时代不大于1 s；触发故障停机后，直流供电成立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开战役器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.6的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的轨则。

7.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，当直流供电成立检测到车辆接口处充电电流逾越需求值时，应触发故障停机或进犯停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统，检测到输出电流大于电动汽车当前需求电流的110 ％（当前需求电流值大于即是30 A时）或大于电动汽车当前需求电流+3 A（当前需求电流值小于30 A时），直流供电成立应在1 s内断开直流输出；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中C.7.6.4的轨则。

7.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，直流供电成立应具备负载突降（如甩负载）时限制瞬时电压过冲的材干。

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统，在能量传输阶段，由于故障出现负载突降的情况时，供电回路上出现的瞬时输出过压电压值不应逾越负载突降前车辆最高允许充电总电压的110％与车辆最高允许充电总电压＋50 V的二者较大值；

—— 接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中B.4.7.10的轨则；

—— 接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳健GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的轨则。

7.2.10　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在直流供电成立输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或即是60 V DC（灵验值），或等效存储电能小于或即是 0.2 J。

8　实验方法

8.1　磨砺法律评释注解

独一本文献轨则的总共安全技俩（如表1所示）要求经磨砺检测判定为及格，则可判定产物稳健本文献。

原则上总共的磨砺检测应在一个实验样品上进行。如需要更多的实验样品，则由磨砺机构作念出相应轨则。

8.2　实验条件

8.2.1　实验环境条件

总共实验均在测量和实验用尺度大气条件下进行。在每一项见地实验时代，实验环境条件应相对踏实，即：

a) 环境温度：+15 ℃～+35 ℃；

b) 相对湿度：45 %～75 %；

c) 大气压力：86 kPa～106 kPa。

8.2.2　实验电源条件

实验时供电电源条件为：

a) 频率：50 Hz±0.5 Hz；

b) 沟通电源电压：220 V/380 V，允许偏差±5 %；

c) 沟通电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5 %；

d) 沟通电源系统的抗争衡度：不大于5 %；

e) 沟通电源系统的直流重量：偏移量不大于峰值的2 %。

8.2.3　实验仪器要求

除另有轨则外，实验中所使用的仪器姿色应豪恣下列要求：

a) 所用测量仪器、姿色应通过计量检定或校准，文凭在灵验期内；

b) 测量仪器、姿色的测量领域应掩饰被测量的测量领域；

c) 测试仪器、姿色或系统的测量省略情度应优于被测量的允许罪责的1/3；

d) 测量值应在采取仪器、姿色量程的1/5以上。

8.3　实验系统

8.3.1.1　沟通充电实验系统

沟通供电成立实验系统结构见图3。除非另有评释，实验时应贯穿实验系统，且沟通供电成立竖立在额定负载情景下运行。

— 沟通车辆胁制模拟盒用于测试沟通供电成立充电安全保护；

— 除格外评释的测试技俩外，沟通车辆胁制模拟盒内胁制电路的等效电阻R2和R3应稳健GB/T 18487.1—2023中表A.1的轨则；

— 测试用电缆容抗Cc、沟通车辆胁制模拟盒内车辆容抗Cv、等效二极管压降Vd1应稳健GB/T 18487.1—2023中表A.1的轨则。

图3　沟通供电成立实验系统

沟通供电成立实验系统的胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1—2023中A.1的轨则。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：供电接口（贯穿神气A）或车辆接口（贯穿神气B或贯穿神气C）CP与PE之间的电压值；

—— PWM信号：供电接口（贯穿神气A）或车辆接口（贯穿神气B或贯穿神气C）CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、飞腾时代、下落时代；

—— 检测点4的电压值：供电接口（贯穿神气A或贯穿神气B）CC与PE之间的电压值；

—— 开关S2情景：查验CP与PE之间电压变化，判断开关S2开合情景；

—— 贯穿情景：查验沟通供电成立是否领导供电接口处于未贯穿情景或已贯穿情景；

—— 充电情景：查验沟通供电成立是否允许充电或日常充电；如日常充电，测量当前沟通供电回路中的电压值和电流值；

—— 锁止情景：关于充电电流大于16A的沟通供电成立，查验供电接口的机械锁止情景和电子锁止情景。通过查验检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1—2023中6.3.4.8轨则的拔出外力，判断机械锁止安设的灵验性。通过查验电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁恶果；

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（灵验值）以下，才可进行解锁；

—— 故障计时起原：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车沟通充电实验系统结构见图4，除非另有评释，实验时应贯穿实验系统。

—— 沟通供电成立胁制模拟盒用于测试沟通充电电动汽车充电安全保护；

—— 除格外评释的测试技俩外，沟通供电成立胁制模拟盒内胁制电路的等效电阻R1应稳健GB/T 18487.1—2023中表A.1的轨则。

图4　电动汽车沟通充电实验系统结构

电动汽车沟通充电实验系统的胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1的胁制诱掖中A.1的轨则。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：电动汽车CP与PE之间的电压值，判断开关S2开合情景；

—— PWM信号参数：CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、飞腾时代、下落时代；

—— 检测点3的电压值：车辆接口CC与PE之间的电压值，判断开关S3开合情景；

—— 充电情景：查验电动汽车的充电情景；若为充电情景，则测量当前的充电电压值和电流值；

—— 电子锁止安设情景：查验车辆插头是否能拔出，判断车辆插座电子锁止安设是否锁止。

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（灵验值），才可进行解锁；

—— 故障计时起原：故障发生时刻起同步计时。

8.3.1.2　直流充电实验系统

直流供电成立实验系统结构见图5。除非另有评释，实验时应贯穿实验系统，且直流供电成立竖立在额定负载情景下运行。

—— 车辆接口应稳健对应的GB/T 20234.3、GB/T 20234.4的轨则；

—— 直流车辆胁制模拟盒用于测试直流供电成立直流充电安全保护；

—— 除格外评释的测试技俩外，直流车辆胁制模拟盒内胁制诱掖电路的等效电应稳健附录表A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、表C.1（关于接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的轨则；

—— 直流车辆胁制模拟盒内胁制诱掖电路的上拉电压U2应为12V±0.6V；

—— 车辆通讯模拟软件的通讯左券应稳健GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯左券的轨则；

—— 电板模拟安设应具备模拟电板电压和直流负载的功能，或访佛电板功能；

—— 低压扶植电源负载只适用于接受稳健GB/T 20234.3车辆接口的充电系统测试。

图5　直流供电成立实验系统结构

直流供电成立实验系统中胁制诱掖电路应稳健附录A.1（接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的轨则。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 战役器C1和C2情景：查验车辆插头DC+与DC-之间电压的变化或战役器反映信号变化或战役器情景报文，判断C1和C2的开合情景；

— 开关S1情景（接受稳健GB/T 20234.4车辆接口的充电系统、接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统）：车辆接口CC1回路上充电准备就绪/进犯停机开关，通过检测点1的电压值判断开关情景；

— 扶植电源电路战役器情景（接受稳健GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查验车辆插头A+与A-之间电压的变化或战役器反映信号变化，判断扶植电源电路战役器的开合情景；

— 充电情景：查验直流供电成立是否允许充电或日常充电，测量当前充电电压值和电流值并记载变化经由；

— 通讯情景：查验通讯报文是否稳健GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯左券的轨则；

— 锁止情景（接受稳健GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查验机械锁止情景和电子锁止情景。通过查验检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1中6.3.4.8轨则的拔出外力，判断机械锁止安设的灵验性。通过查验电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁恶果；

— 解锁条件：充电接口电压在60V DC以下，才可进行解锁。

— 故障计时起原：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车直流充电实验系统结构见图6，除非另有评释，实验时应贯穿实验系统

—— 直流供电成立胁制模拟盒用于测试直流充电电动汽车直流充电安全保护；

—— 除格外评释的测试技俩外，直流供电成立胁制模拟盒内胁制诱掖电路的等效电应稳健附录A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中表C.1（关于接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）的轨则；

—— 成立通讯模拟软件的通讯左券应稳健GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯左券的轨则；

—— 实验系统还应模拟充电模块进行电压和电流的输出。

图6　电动汽车直流充电实验系统结构

电动汽车直流充电实验系统中胁制诱掖电路应稳健附录A.1（接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的轨则。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（接受GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 车辆断开安设C5和C6情景：测量车辆插座DC＋和DC－之间电压变化或战役器反映信号变化或战役器情景报文，判断战役器C5和C6的开合情景；

— 充电情景：查验电动汽车的充电情景；若为充电情景，则测量当前的充电电压值和电流值；

— 通讯情景：查验通讯报文是否稳健GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯左券的轨则；

— 锁止情景（接受稳健GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：查验车辆插座的电子锁止情景。

8.4　充电接口安全实验

8.4.1　充电接口防护品级实验

按照 GB/T 11918.1—2014中第18章和 GB/T 4208—2017中第15章轨则的方法进行实验。

8.4.2　充电接口温度监测和保护功能实验

8.4.2.1　沟通充电接口温度监测和保护功能实验

沟通充电接口的温度监测功能应按以下进行实验：

—— 实验1成立过温保护实验：关于接受贯穿神气A或贯穿神气B且最大充电电流大于16A、或三相沟通充电且最大充电电流大于32A的沟通供电成立，在能量传输阶段，沟通供电成立职责在额定电流情景下，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾卓绝温保护作为值，查验沟通供电成立应裁汰PWM占空比或切拒接流供电回路，并发出告警信息；

—— 实验2车辆过温保护实验：关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾卓绝温保护作为值，查验电动汽车应降功率输出或住手充电，并发出告警信息。

8.4.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能实验

直流车辆接口的温度监测功能应按以下进行实验，实验1~5的测试安设如图7所示：

—— 实验1校准测测试：开启热交换安设（如有），直流供电成立输出额定握续电流，待T_S和T_1传感器温升踏实后，通过加热安设使T_1温度传感器的温度达到105℃，得到校准热故障功率Pmin；

—— 实验2历久逐渐故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电成立输出额定握续电流，同期施加热故障功率Pmin，直流供电成立应在T_1温度达到105℃前，查验直流供电成立裁汰充电功率或触发故障停机；

—— 实验3历久快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电成立输出额定握续电流，同期施加热故障功率2×Pmin，查验直流供电成立应在T_1温度达到105℃前，裁汰充电功率或触发故障停机；

—— 实验4突发逐渐故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电成立输出额定握续电流，待T_S和T_1传感器温升踏实后施加热故障功率Pmin，查验直流供电成立应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 实验5突发快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电成立输出额定握续电流，待T_S和T_1传感器温升踏实后施加热故障功率2×Pmin，查验直流供电成立应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 实验6车辆过温保护实验：关于最大充电电流大于16A的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾卓绝温保护作为值，查验电动汽车应降功率输出或住手充电，并发出告警信息。

图7　电缆组件温度监测功能测试泄露图

8.5　沟通充电安全保护实验

8.5.1　系统安全筹画

8.5.1.1　胁制诱掖电路查验

关于步地3、步地2的沟通供电成立和电动汽车，通过筹画查验其胁制诱掖电路应稳健GB/T 18487.1—2023中A.1.1、A.1.2的轨则。

8.5.1.2　车辆接口贯穿情景及载流材干实验

按照GB/T 34657.2中CC回路范围电阻值测试轨则的方法进行实验，实验散伙稳健6.1.2的要求。

8.5.1.3　成立供电材干实验

按照GB/T 34657.1中启动和充电阶段测试轨则的方法a)和b)进行实验，通过示波器查验沟通供电成立的PWM信号占空比，实验散伙稳健6.1.3的要求。

8.5.1.4　接口锁止功能实验

关于充电电流大于16 A且接受接神气A或接式B的沟通供电成立，按照以下才略进行测试，实验散伙稳健6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟供电接口未全都贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段沟通供电成立的充电情景、S1开关情景；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔供电接口，查验该阶段沟通供电成立的充电情景、S1开关情景。

关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，按照以下才略进行测试，实验散伙稳健6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟车辆接口未全都贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段电动汽车的充电情景、S2开关情景（若树立）；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段电动汽车的充电情景、S2开关情景（若树立）。

8.5.1.5　触点粘连检测要求实验

按照以下才略进行测试，实验散伙稳健6.1.5的要求。

—— 在插枪前，接受如短接沟通战役器（或同类安设）输入输出端或者触发沟通战役器（或同类安设）反映信号，模拟输出开关处于常闭情景（无法断开），查验该阶段沟通供电成立的充电情景、告警信息；

—— 在充电经由中，接受触发沟通战役器（或同类安设）反映信号，模拟输出开关处于常闭情景（无法断开），在实现停机时查验沟通供电成立的充电情景、告警信息。

8.5.1.6　短路检测要求实验

按照以下才略进行测试，实验散伙稳健6.1.6的要求。

—— 在能量传输前，模拟沟通输出回路短路故障，启动充电，查验该阶段沟通供电成立的充电情景；

—— 在能量传输阶段，模拟沟通输出回路短路故障，查验该阶段沟通供电成立的充电情景。

8.5.2　充电安全保护实验

8.5.2.1　成立侧CC回路特殊保护实验

在充电经由中，按照GB/T 34657.1中CC断线测试轨则的方法进行实验，查验该阶段沟通供电成立的充电情景、胁制诱掖电压信号、告警信息，实验散伙稳健6.2.1的要求。

8.5.2.2　车辆侧CC回路特殊保护实验

在充电经由中，诀别按照GB/T 34657.2中开关S3断开测试、CC断路测试轨则的方法进行实验，查验该阶段电动汽车的充电情景、胁制诱掖电压信号、告警信息，实验散伙稳健6.2.2的要求。

8.5.2.3　成立侧CP回路特殊保护实验

在充电经由中，诀别按照GB/T 34657.1中CP断线测试、CP接地测试、CP回路电压限值测试轨则的方法进行实验，查验该阶段沟通供电成立的充电情景、胁制诱掖电压信号、告警信息，实验散伙稳健6.2.3的要求。

8.5.2.4　车辆侧CP回路特殊保护实验

在能量传输阶段，诀别按照GB/T 34657.2中CP中断测试、CP回路范围电压值测试轨则的方法进行实验，查验该阶段电动汽车的充电情景、胁制诱掖电压信号、告警信息，实验散伙稳健6.2.4的要求。

8.5.2.5　供电网断电实验

在能量传输阶段，模拟沟通供电网断电，查验该阶段沟通供电成立的充电情景，实验散伙稳健6.2.5的要求。

8.5.2.6　输出过流保护实验

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过流测试轨则的方法进行实验，查验该阶段沟通供电成立的充电情景、胁制诱掖电压信号、告警信息，实验散伙稳健6.2.6的要求。

8.6　直流充电安全保护实验

8.6.1　系统安全筹画查验

8.6.1.1　胁制诱掖电路实验

关于步地4的直流供电成立和电动汽车，通过筹画查验其胁制诱掖电路稳健7.1.1的要求。

8.6.1.2　过载和短路保护查验

通过筹画查验直流供电成立和电动汽车应具有熔断器等访佛短路保护安设。

8.6.1.3　电容耦合查验

通过筹画查验直流供电成立，其每个充电接口直流输出正、负极与地（PE）之间的总电容均应该稳健7.1.3的轨则，或输出回路接受了双重绝缘或加强绝缘措施。

注1：具备动态功率分拨功能的直流供电成立，按照同期投切到该充电接口的最大模块数目沟通。

注2：电动汽车只沟通能量传输阶段直流供电回路正、负极与地（PE）之间的总电容。

8.6.1.4　泄放电路查验

通过筹画查验直流供电成立应具有泄放回路。

在绝缘自检实现和能量传输实刻下，查验该阶段直流供电成立的充电情景、直流战役器情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.1.4的要求。

8.6.1.5　绝缘检测/监测查验

通过筹画查验直流供电成立和电动汽车应具有绝缘检测/监测电路。

在能量传输阶段，模拟直流供电回路绝缘对称和非对称故障（Rt<100Ω/V），查验该阶段直流供电成立和电动汽车的通讯情景、充电情景、直流战役器情景、车辆接口锁止情景，实验散伙稳健7.1.5的要求。

8.6.1.6　接口锁止功能查验

接受GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，按照以下才略对直流供电成立进行测试，实验散伙稳健7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未全都贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、直流战役器情景；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、直流战役器情景。

接受GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，按照以下才略对电动汽车进行测试，实验散伙稳健7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未全都贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段电动汽车的通讯情景、充电情景；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段电动汽车的通讯情景、充电情景。

8.6.1.7　高压直流战役器触点粘连检测实验

按照以下才略进行测试，实验散伙稳健7.1.7的要求。

—— 在能量传输前，接受如短接直流输出端或者触发直流战役器反映信号，模拟任何一个战役器处于常闭情景（无法断开） 或常开情景，启动充电，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、告警信息；

—— 在能量传输阶段，接受如短接直流输出端或者触发直流战役器反映信号，模拟任何一个战役器处于常闭情景（无法断开） 或常开情景，查验在实现停机时直流供电成立的通讯情景、充电情景、告警信息。

8.6.1.8　启动电流限制查验

在充电准备就绪阶段（预充电），按照GB/T 34657.1中冲击电流测试轨则的方法进行实验，查验该阶段通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.1.8的要求。

8.6.1.9　冷却系统故障保护功能实验

关于接受液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，在能量传输阶段，模拟冷却系统失效时，查验该阶段通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.1.9的要求。

8.6.2　充电安全保护

8.6.2.1　通讯超时保护实验

按照GB/T 34657.1中通讯中断测试轨则的方法进行实验，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.2.1的要求。

按照GB/T 34657.2中通讯中断测试轨则的方法进行实验，查验该阶段电动汽车的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），实验散伙稳健7.2.1的要求。

8.6.2.2　车辆侧CC1回路特殊保护实验

对接受GB/T 20234.3车辆接口且胁制诱掖电路稳健附录A的直流充电系统、GB/T 20234.4车辆接口的充电系统进行实验。在能量传输阶段，通过和谐CC1回路等效电阻值，模拟车辆接口由全都贯穿变为贯穿不行靠（逾越附录表A.1轨则的U1d领域或GB/T 18487.1—2023中表C.4轨则的情景D领域），查验该阶段电动汽车的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），实验散伙稳健7.2.2的要求。

8.6.2.3　车辆侧CC2回路特殊保护实验

按照GB/T 34657.2中检测点2范围电压值测试轨则的方法进行实验，查验该阶段电动汽车的通讯情景、充电情景，实验散伙稳健7.2.3的要求。

8.6.2.4　成立侧CC1回路特殊保护实验

在充电经由中，诀别按照GB/T 34657.1中机械开关S断开测试（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）车辆接口断开测试、胁制诱掖电压限值测试、保护接地导体电气连气儿性丢失测试轨则的方法进行实验，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景，实验散伙稳健7.2.4的要求。

8.6.2.5　直流供电回路特殊保护实验

在绝缘自检阶段，诀别按照GB/T 34657.1中绝缘起障测试、GB/T 34657.1中车辆侧充电回路电压特殊测试轨则的方法进行实验，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景，实验散伙稳健7.2.5的要求。

在绝缘自检阶段驱动前，模拟直流供电回路DC+与DC-发生短路故障，启动充电，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.2.5的要求。

8.6.2.6　车辆供电回路特殊保护

在充电准备就绪阶段（预充电），诀别模拟车辆接口当前电压为非日常车辆端电板电压（与通讯报文中车辆接口当前电压测量值的罪责领域>5%或不在直流供电成站立常充电领域内），查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.2.6的要求。

8.6.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过压保护测试轨则的方法进行实验，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.2.7的要求。

8.6.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，模拟车辆接口处充电电流逾越车辆需求值，查验该阶段直流供电成立的通讯情景、充电情景、车辆接口锁止情景（仅针对接受GB/T 20234.3车辆接口的直流供电成立），实验散伙稳健7.2.8的要求。

8.6.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，输入电压为额定值，并将直流供电成立竖立在恒流情景下运行，在输出电压领域内设定输出电流为额定握续电流值，用测量仪器记载当前直流供电成立输出电压，模拟断开直流输出回路中的直流战役器，在10ms后查验车辆接口的过冲电压值，实验散伙稳健7.2.9的要求。

8.6.2.10　供电网断电实验

在能量传输阶段，模拟沟通供电网断电，查验该阶段直流供电成立的充电情景，实验散伙稳健7.2.10的要求。

9　实施过渡期

关于新恳求型式批准的电动汽车和供电成立，自本文献实施之日起驱动扩充。

关于已取得型式批准的电动汽车和取得型式实验陈诉的供电成立，自本文献实施之日起第13个月驱动扩充。

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